在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作時，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。另外還存在以下情況：由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解的鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解的鎖力。
根據(jù)不同的鐵路而言，所使用的道岔類型也是不同的，面對眾多的道岔，我們該如何區(qū)分，怎么將道岔應(yīng)用在合適的領(lǐng)域?常見的道岔主要有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔等，這些都是很基礎(chǔ)的道岔類型，下面小編講解不同種類的道岔如何區(qū)分?單開道岔：中煤單開道岔的主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數(shù)的90以上。
單開道岔故障情況分析，因單開道岔經(jīng)常出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障時要先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析，看看都是哪些地方經(jīng)常出現(xiàn)故障，只有找到故障原因，才能很好的解決這種現(xiàn)象。下面安普工礦小編講講單開道岔故障情況分析：首先詢問4車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。登記道岔停用設(shè)備，在判斷原因。普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌及連接部分組成。其功能是引導(dǎo)列車沿直線方向或側(cè)線方向行駛進入不同的股道。
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